进入新赛道，留给易到的机会在哪？

网约车市场多年来新旧玩家来来去去，其中，被誉为网约车鼻祖的易到，也在“视频门”余温消退同时，引发了公众的好奇心：经历大起大落和换帅之后的易到，现在发展如何了？

易到换帅，确立主航道

18年，刚脱离乐视的易到进入较难的发展时期，这时候的易到实际上需要一个捋清乱局和掌舵方向的人，原百度外卖董事长巩振兵，就以这样的身份在今年5月进入了易到出任CEO。

巩振兵到来后，对易到前进的方向进行了梳理，并明确聚焦网约车业务。据易到内部人士透露，巩振兵到易到之后，曾经与多个部门人员分别做了深入的沟通，了解各部门情况，经常聊到半夜。随后易到将平台改名为易到用车。这其中是一个信号的释放：聚焦网约车业务，易到以2018年为一个新的起点，发力网约车市场。

随着主帅入局和主航道的明确，易到进行了比较大的结构调整。制定分区域、分层次的城市运营策略；进行有节奏、分主次的开城扩张，并逐步完成集团管理架构的梳理搭建。

据内部人士透露，巩振兵到易到之后，对司机端佣金机制和乘客端价格体系都进行调整。在司机端，调整后的易到基本是行业内最低佣金模式，以此来聚拢司机，提升整体有效运力。乘客端，易到施行更好车、更低价举措。

今年9月，易到升级原豪华车型推出“贵宾服务认证车辆”，随后还启动“星车队”，除了司机端包括接单、佣金等形式的利好，也基本敲定了易到在乘客端持续走“高品质服务”的路线。

在2018年的第三季度，易到披露了Q3季度的数据，在9月期间，易到整体运力（司机活跃数）提升38%、订单环比增长243%，其中北京上海广州三地订单量环比增幅超过300%，其他城市平均增幅36%。同时，易到加速合规化进程，实现在54地的合规化运营。

易到新机会

近期，交通部等十部门开展对网约车平台的专项检查，明确网约车企业限期清退不合规网约车司机和车辆。

“合规化”成为平台间竞争全新的主旋律。在加速平台合规方面，易到对交通部表态时称，将加快合规化程，并对消极合规的人车予以清退。据了解，易到近两个月内，对尚不符合规定，但有意和正在考取合规证件的司机，已静默73.6万台车辆，待合规后予以解除静默；对不符合规定，但无意及拒不考取合规证件的司机，已清退11.8万台车辆。

在合规运力的全新争夺中，易到以低于行业的佣金模式，辅以18年的“特殊战略运营区”战略，聚拢了不少司机群体。据了解，在佛山开城期间，易到平均每天新增运力（司机数量）近900人。

同时，网约车政策给予地方规则制定的自主权，网约车需要取得运营城市的合规牌照。滴滴11月初数据是取得牌照80张，易到目前对外数据是获得了54个城市牌照。

前期砸金近百亿普及出来的网约车市场正在加快洗牌期，对乘客而言，也会更聚焦于用车的提质、提效上。

相比其他网约车的派单模式，易到是圈内唯一使用“双选”机制的。这种模式实际上是对司机和乘客的双端放权。一般乘客不会选择评分低的车辆，就会推动司机主动提升服务，或者更换平台。当“双选”机制流动起来，就形成一种“流水不腐”的效应，让平台沉淀下来更高素质的司机、乘客群体。

网约车市场持续推进合规、安全进程中，易到除了人车合规化举措，同步优化乘客端产品的升级。据内部人士介绍，易到近期同步上线了添加紧急联系人、一键报警功能，并进行客服体系的全方位升级：推出“司乘分离”服务、成立重大投案组、1小时内响应服务机制等。

李开复前期就周航《重新理解创业》一书评论时提到，“易到是网约车市场不折不扣的先行者”。时至今日，在市场牵引下重新上轨，易到这个曾经的开拓者，历经8年坎坷，在全新的赛道下或也将迎来新的机会。