车300出席《二手新能源乘用车鉴定评估技术规范》团标研讨会

   8月16日，中国汽车流通协会组织的《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》团体标准研讨会在2019中国新能源汽车消费论坛期间召开。    中国汽车流通协会副秘书长罗磊、新能源汽车市场研究中心秘书长王勇，特邀专家北京理工大学博士生导师宋双羽、北京交通大学电池检测实验室主任王占国教授以及来自中国汽研、北理新源、比亚迪、丰田中国、威马汽车、小鹏汽车、宁德时代、车300、北辰亚市、京东数科等20多家企业，涉及研究机构、高校、主机厂、电池厂、评估机构、交易市场以及金融企业近50位专家代表参加了会议。     南京三百云信息科技有限公司（简称车300）受邀参会，这是对车300作为二手车评估检测领域的专家型企业的肯定。新能源二手车陷入低残值窘境    2013年上市的首批新能源车已经进入到置换周期，由于新能源汽车残值评估标准不一且保值率低，使得二手车难于出手，已成为新能源车车主最为尴尬的处境。       

图片来源：摄图网     

 在车300看来，由于新能源车核心技术不断取得突破，新上市的新能源车价格更低且拥有更长的续航里程，使得老旧车型贬值速度变快，今年新能源车保值率将呈现下滑趋势。对此趋势提出以下建议：新能源汽车残值管理需要由厂商指导，通过制定置换（回购）政策、融资租赁政策，构建二手车销售流通渠道，并通过参考大数据评估提供的车辆残值数据以及管理方案，与供应商制定符合本品的回收动力电池方案。

目前，主机厂对于新能源二手车缺乏系统的评估机制，基本上是以三折至五折回购。随着保有量增加，残值管理需要更科学的解决方案！车300的新能源车保值率分析充分参考了车型的综合产品力和品牌认知度、新车定价、市场保有量、电池衰减等诸多影响因素。在为新能源二手车精准估值的同时，提供残值保险建议方案，通过前期风控，中期监控和后期处置，可以规避残值风险，提前锁定盈利。群策群力编制新能源乘用车二手车团体标准    如何准确预测车辆残值，建立智能化、规范化标准的二手车交易标准，是新能源车发展的关键！2019年1月和5月，中国汽车流通协会就《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》分别召开了两次工作会议，就团标内容的大纲、总体架构、技术难点等问题进行交流讨论。经过6个多月的努力，在行业专家积极的支持配合下，并结合实车测试实验初步验证，现已经基本完成第二版讨论稿。

此次会议聚焦第二版讨论稿，围绕各企业会前的反馈意见进行深入研讨，分享先行企业在新能源二手车评估方面的经验，尤其是关于电池总成和续航里程的评估经验，不断丰富完善规范，确保规范的可操作性、适用性和科学性。

在本次研讨会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，新能源二手车是考验消费信心非常重要的指标，通过完善《规范》，引导新能源二手车流通，才能对前端市场形成强有力的支持，标准做出来以后真正能够适应于市场，指导于市场，这才是制定《规范》的初衷和目标。同时指出，标准的撰写要参考不同新能源企业二手车鉴定评估的思路与方法，同时结合市场和车商的具体需求，做到理论实践两手抓，两手都要硬，保证标准的实用性。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊

经过五年的发展，车300的评估鉴定已成为行业标杆，用户覆盖80%的二手车商和二手车服务机构。数据库涵盖：车辆相关数据、用户行为数据、交易场景数据、轨迹沉淀数据、融资租赁资产数据等，汽车数据覆盖乘用车（含平行进口车和新能源乘用车）和商用车（含新能源商用车）。     会上，车300结合经验，在评估精度和实际操作的结合方面，提出了具体建议。在为用户和企业提供基于车辆数据与动力电池的残值评估的同时，将以流通协会为纽带与车企、保险公司、金融机构、运营企业等新能源汽车相关企业一起，建立科学、准确的新能源汽车残值评估体系。

《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》团体标准研讨会顺利召开

最后，参会代表就编制工作安排及内容框架基本达成共识，并表示将继续积极参与，共同推动《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》的编制与完善，一起群策群力，共同努力为中国的新能源汽车行业的发展做出积极贡献。