车市悲观，猎豹汽车如何逆袭？

2018年,中国乘用车整体销量出现了28年来的首次年度负增长,2019年销量仍持续走低,中国车市依旧在寒冬中挣扎。在中国车市销量放缓的大背景下,增长迅猛的SUV市场在经过十几年的高速发展后,进入疲劳期和相对的滞缓期。纵观中国车市,可谓哀嚎一片,唱衰一片。那么,对于中国汽车行业,到底是盛极而衰,还是会否极泰来。

回首刚刚过去的2018年,中国迎来改革开放40周年,40年间,作为关系国计民生的汽车产业经历了“从无到有”、“从小变大”、“从弱到强”的转变。2018年,中国连续10年成为世界第一汽车制造大国,同样在这一年,中国汽车市场也迎来了28年来的首次下跌,面对增速放缓和技术升级速度越来越快、政策法规要求越来越严的中国车市,中国汽车品牌只能选择迎难而上,才能找到属于自己的发展之路。

近期,网络上出现了很多关于汽车厂商欠薪、停产、甚至转卖的报道,对于此,一方面说明中国车市竞争加剧,寒流不断。另一方面也说明中国品牌汽车生产厂家纷纷采取瘦身健体、开源节流等措施积极应对,想在这个伟大的时代,不被大浪淘沙。

猎豹汽车几乎和新中国同岁,从1984年开始从事汽车的研发制造和销售,曾经有中国越野之王的称号,也是中国制造五百强企业。猎豹汽车自成立以来,可以说是历经风雨而不衰,受尽磨难而弥坚。几经重大重组改革,却依靠自身独有魂魄和精神,屹立至今。

作为中国民族汽车产业的一份子,作为湖南省唯一一家汽车品牌,作为一家有着69年历史底蕴的国有大型企业,作为承载着万千猎豹人几代梦想的军队企业,在此汽车行业严寒之时,猎豹汽车如何突破瓶颈、走出困境,牵引着无数军潮迷和越野爱好者的心。

猎豹汽车自成立以来,一直注重产品的研发,为企业的长远发展储蓄后劲。在短短几年时间里,猎豹汽车两个研究院同时发力,在多个平台上开展近20个项目的研发,完全自主研发了多款车型,还加快了猎豹房车、猎豹特种车等研制工作,同时,还将在各个车型上推出改款年度车型,确保猎豹汽车产品阵容丰富,车型配置多样,品质优越可靠。

猎豹汽车自2002年开始对新能源汽车进行研发,并通过和高校合作掌握了核心技术,也积累了技术资源。2019年即将推出的小型纯电动SUV缤歌就是猎豹汽车新能源重磅产品之一,未来,猎豹汽车将组建一支近千人的新能源汽车专业研发团队,陆续推出7款新车型,并加强在新能源汽车电机、电控、电池等新能源核心零部件产品的战略布局,以推动新能源汽车的整体发展。

未来,猎豹汽车在品牌层面将以“军潮”为方向,依托全新品牌logo,形成以猎豹CS9、猎豹CS10为代表的强调实用性、大众化的产品系列;以猎豹Mattu、即将上市的旗舰型SUV向智能、科技、时尚方向的精品系列;以猎豹CS9-EV、小型纯电动车型为代表的新能源系列,全方位的打造出猎豹汽车正气、硬汉、时尚的超感潮流范,依托丰富的产品矩阵来提升猎豹汽车的品牌形象。

在新兴业务方面,猎豹汽车将继续耕耘车联网等智能网联技术,还积极探索新的营销模式和汽车新零售业务,拓展汽车用品销售渠道、包装合适的精品政策,满足客户多样化的需求。随着电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的发展,猎豹汽车致力于创造汽车的新魅力与价值,并不断增幅由此产生的价值链效应。

目前而言,猎豹汽车和各汽车品牌相比而言,产销总量占比较小,厂商库存压力不大,受大环境的影响也会相对较弱,未来,猎豹汽车将会轻装上阵,发展速度和体制优势将会体现的更为明显。相对造车新势力而言,猎豹汽车的经验积累、品牌影响等基础都有比较优势。相对规模很大、历史悠久的中国品牌汽车头部企业而言,猎豹汽车几乎都是新生产基地和新装备,资产包袱和人员包袱相对较小,转型升级相对容易。而且,我国汽车市场还有很大发展空间,尤其是四、五线城市需求巨大,以及世界相对落后国家的汽车市场,仍然给猎豹汽车留有机会,无论是国内市场还是出口市场,猎豹汽车的增长空间仍然很大。

猎豹汽车自成立以来,经历四次创业,每次都是从无到有、由小到大。支撑猎豹汽车屹立不倒的是军队企业的一种精神和魂魄,是流淌在猎豹人骨子里的军魂血液。猎豹汽车至今仍保留着吹军号的习惯,这是一种传承,也是一种标志,更是一种精神,是猎豹汽车的魂,是猎豹汽车生生不息的源动力。

作为一家典型的中国民族汽车企业,猎豹汽车见证了中国民族汽车的发展,也推动了中国民族汽车的前进。自助者天助,自强者恒强。未来充满挑战,也充满无限机遇。希望猎豹汽车能通过自我革命和自我奋斗,在这个严酷的寒冬中,找到自己的立足之地,并继续推动中国民族汽车产业的砥砺前行。