三款10-15万元A级纯电动SUV大比拼 谁才是真正的性价比之选
随着传统燃油汽车行业竞争的愈演愈烈,各大厂商也开始在新能源车型上发力。国家对新能源汽车购车政策上的扶持和倾斜,也让越来越多的消费者在购车时倾向新能源汽车。这其中,作为增量最大的细分市场之一,10-15万元的A级纯电动SUV正在吸引着越来越多的关注。今天,小编就为大家整理了三款这个区间内受欢迎的车型:补贴后售价11.58~13.98万元的国机智骏GX5,补贴后售价10.98-15.98万元的帝豪GSE和补贴后售价11.98-13.98万元的名爵EZS。正所谓“狭路相逢勇者胜”,到底谁更值得购买,不妨一起比比看:
国机智骏GX5
颜值:4分
舒适:4.5分
实用:4.5分
综合评分:4.5分
国机智骏GX5整车线条简约流畅,点阵式设计前格栅、晶钻LED前大灯和提琴式雾灯打造出精致大气的车辆前脸。侧面线条流畅动感尾部造型圆润敦实,整车造型温润饱满,更加贴合年轻消费者的审美情趣。
内饰风格上,GX5内饰采用黑、灰两大色系,与莱茵风尚设计完美融合,构筑极简风浓烈的车内世界。独特的飞行开关旋钮设计和怀挡设计成为内饰点睛之笔,设计感满满,也更节省车内空间。12英寸液晶仪表盘和13英寸双模大屏糅合了海量的行车信息,实用感倍增之余也为车辆打造出更高的科技感。在此基础之上,GX5还搭载有三大车载智能系统,其中 ,Ze-link 智能语音交互系统支持语音控制音乐、空调、导航等;Super ID 专属身份记忆识别帮助恢复车主用车习惯;云端互联实现车辆定位、车门解锁、调节空调等多种远程操作,日常用车更便利。
尤为值得一提的是,GX5是三款车中唯一一个出自电动汽车专属平台的车型。整车重心相对于“油改电”更低,底盘操控性更优。专属平台也造就了后排平整的车内地面和更高的空间利用率,乘坐体验更舒适。在长轴短悬设计的RAS底盘结构下,GX5在4150mm*1800mm*1611mm的长宽高基础上,创造性实现了2650mm的超长轴距,轴距车长占比高达72%,打造出傲人的空间利用率。
动力方面,GX5 搭载了永磁同步电机 + 三元锂电池组成的动力系统,电池容量 46.4kW·h, 338km的NEDC 续航里程足够日常用车需要。0-50km/h加速时间3.9s,提速迅猛,充分释放驾驭快感。GX5 还支持快慢充组合充电模式 , 快充模式下从 30% 充至 80% 只需 40 分钟 , 慢充模式下 7.5 小时可将电池充满,可根据需要自由选择。
帝豪GSE
颜值:4分
舒适:4分
实用:3.5分
综合评分:4分
帝豪GSe延续了燃油版的跨界SUV造型,整体造型简洁轻快,极富流线感。白黑、红黑双色车身设计,营造出悬浮式车顶的效果,配合着未来感更强的封闭式格栅,锐利的大灯组、豹跃式的车身设计,整车看上去时尚动感。
内饰上,GSe整体布局跟传统燃油车型没有太大的改变。蜂巢拉丝科技纹的中控台、1.52平方米的全景星空天幕以及高质感用料都让眼睛无可挑剔,质感十足。换挡杆换成了旋钮式,大大增加了科技感。但是,对于一贯鼓吹年轻活力的该款车型,7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控大屏难免略显小气,不仅显示信息有限,也整体拉低了车辆的科技表现。智能配置上,GSe搭载了G-Netlink智能车载系统,能实现远程车辆控制功能以及语音控制功能,大大增加了驾驶中的乐趣感和便利性。
作为一款紧凑型SUV,GSe的车身长宽高做到了4440mm*1833mm*1560mm,轴距2700mm。虽然车辆数据表现出色,相对较小的后备箱门和后备箱空间却让削减了实用性,为日常搬运物品增添了不便。动力部分,GSe搭载了两种不同的电动机,顶配车型采用了最大功率130kW、峰值扭矩270N.m的电动机,NEDC续航里程450km,其余车型则统一采用了最大功率120kW、峰值扭矩250N.m的电动机,NEDC续航里程400km,这也是三款车中续航最长的车型。然而,动力和续航表现却不尽如人意,0-50km/h加速时间4.5s内,以及30分钟从30%充至80%的快充模式和9小时内充满的慢充模式,让GSe成为三款车型里动力和充电表现相对最差的一款。
名爵EZS
颜值:4.5分
舒适:3.5分
实用:4分
综合评分:4分
名爵EZS也是基于燃油版打造而来,前脸采用了满天星造型的进气格栅,配合锐利的前灯组造型,让前脸精气神十足。车身线条则比较平直,呈现出一种耿直硬朗的造型风格。
EZS在内饰布局简约时尚,全黑内饰加上平底方向盘的设计使得其运动气息更加突出。EZS的中控屏幕尺寸也是8英寸,斑马系统的加持打造出不错的人机交互体验。车内还保留了诸多功能按键,极大程度上提升了便利性。但是,EZS的配置水准在三款车里相对较差,无论是显示紧凑的3.5英寸液晶仪表盘,还是只有两个头枕的后排座位,都为驾乘中的便利性和舒适性减分不少。同时,因为“油改电”平台的弊病,后排中央地板凸起,影响了行车中的舒适性。智能化方面,EZS配备了斑马智行2.0系统,包括了导航系统、AI人工智能语音车控系统以及手机远程车控系统,打造出不错的智能表现。
EZS车身长度跟传统燃油车型保持一致,分别为4314mm*1809mm*1620mm,轴距2585mm,表现平平。动力方面,EZS搭载了44.5kWh容量的电池组和最大功率110kW的驱动电机,NEDC综合工况续航里程335km。得益于350Nm的最大扭矩,EZS实现了50公里加速度3.1s,起步超车干净利落。车辆支持快慢充两种充电模式,30分钟充至80%的快充模式和6.5小时充满的慢充模式,让日常使用更方便。值得一提的是,EZS的车辆动力和充电效率也是三款车中表现最好的,充分释放年轻人的驾驭激情。
在小编看来,作为10-15万区间内广受关注的三款车型,三者的产品力都是毋庸置疑的,但各自有不同的偏好所在。帝豪GSe更偏向于家用,更为舒适的行驶表现、更长的续航里程等都是它的优势,但是无论是较小的中控屏还是不方便使用的后备箱空间,实用性明显不足。此外平平无奇的动力表现和充电效率,也成为车辆的减分项。名爵EZS很明显是一辆为年轻消费者打造的纯电动SUV,更快的充电速度和超强的性能表现让它日常使用动力满满。但是,相对较差的配置水准和内饰质感也让车辆的科技感大打折扣。国机智骏GX5最大的亮点莫过于它是基于纯电汽车平台打造,无论是空间感还是实用性上,都有油改电平台比拟不了的优越性。此外,实用的车内配置和适中的续航动力,为GX5打造出远高于其余两车的性价比。
