质量配置动力油耗颜值全占 给新款瑞虎7点赞

   11月11日奇瑞在北京发布了的2018款的瑞虎7车型售价，9个配置的价格区间在9.79万元至15.09万元之间。奇瑞介绍称新款瑞虎7较现款有多达3个方面38项升级。而在半个月后的南京试驾活动上，我们体验了升级后的瑞虎7，特别是其中的几个方面给我们留下了深刻的印象。

鱼和熊掌兼得 油耗动力均好于友商竞品

　　发动机作为消费者嘴里的“三大件“核心，永远是最被关注的。2018款瑞虎7搭载的是奇瑞旗下自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机最大的特点是具有超高的热效率，达到37.1%，这一水平在自主厂商中绝无仅有，与大众丰田等一线合资相比也毫不逊色。

超高的热效率带来的是更好的动力和更低的油耗。

　　我们数据说话。对比了热销车型哈弗H6和博越后我们发现，在动力性和油耗上，瑞虎7可谓双双领先。

　　而从动力上看，虽然发动机动力指标不是最强的，但由于瑞虎7的轻量化技术非常优秀，使得其整备质量仅为1390kg，较哈弗H6和博越低了230kg。

　　因此瑞虎7的吨功率明显高于H6和博越，其动力表现也更好。而即便是双离合版本，其实际油耗也要明显好于H6和博越。实际油耗范围也说明，在良好的驾驶条件和习惯下，瑞虎7的可以实现更低的油耗。当然，上述截图为是升级前的发动机油耗表现，即便如此，我们都看到了多例低于官方油耗水平的报告，如截图为6.05L/100km。

　　由于时间较短，在实际的试驾中我们并没有测试油耗，但对于动力性的表现却体验充分，在乘坐4名成年男性的情况下，2018款瑞虎7加速迅猛，中低速下还有些推背感。及时速度超过80km/h，全油门下依然可以获得明显的加速感。另外，在爬较陡的山坡时，瑞虎7依然能保证相当优秀的加速能力。

　　当然，动力性之外笔者感受最深刻的一点，是2018款瑞虎7的发动机怠速震动，坐在车内即便仔细去感受，都感觉不到一丝震动，甚至让人以为车辆没有点火。这一点，对于越来越注重用车品质的消费者而言，显然是非常受用的，因为其表现甚至好于绝大多数合资品牌车辆。

　　全新智能系统 车载导航再也不傻了

　　车载导航不是什么新鲜事物，然而几乎所有用户都在吐槽车载导航不好用，因为手机导航的易用性、便利性以及准确度几乎全方位碾压车载导航。然而这一次，2018款瑞虎7的车载导航不再让人失望。

　　据奇瑞的工作人员介绍，奇瑞的车载互联系统CloudDrive 3.0是由奇瑞自己主导开发。与竞品相比，奇瑞的平台具备相当高的开放性，系统预装了高德地图和百度地图，终身免费升级。未来根据市场需要和实际情况，在保证系统安全、行车安全的情况下，可以继续集成更多的优秀APP。

　　打开地图APP后，我们发现只要登陆个人账号，即可同步推送手机端的导航信息，人不在车上也能完成日程设置。

　　当然最好的体验莫过于语音控制导航。默认情况下，当乘员高速语音系统“我要去XXX“后，系统会自动激活高德地图，并开始导航路径的设置。值得一提的是，全新的语音系统可以允许乘员随时插话补充语音信息以及做出选择，不再需要等待系统。而最为重要的一点是，得益于车载互联系统，高德地图可以实时显示前方道路拥堵状况，以保证驾驶员选择最佳的路线，体验非常棒。

　　当然，除了更智能好用的导航、语音助手外，2018款瑞虎7所搭载的智能系统，还支持远程车辆控制，例如点火、打开空调降温、远程后备箱开启等功能，对于用车体验有了更进一步的提升。

　　据工程师介绍，他们此次为陪驾教练设置了7天的临时授权，允许他们在试驾活动持续的7天时间里可以全权远程操控车辆。时间过后授权自动过期。而实际的用户可以给家人提供子账号权限，不限期控制车辆，非常方便。当然为了保证消费者的安全，主账号的权限激活需要在4S店进行。

　　试驾小结

　　在去年瑞虎7刚上市的试驾中，这款产品就给我们留下了深刻的印象，其原创的车身设计和平台设计，优秀的动态表现，让我们将其评价为“重新定义中国品牌产品”。过去一年中，权威第三方数据显示，瑞虎7的新车百车故障数仅为192，明显好于哈弗H6的387和博越的257，甚至好于以毛病少著称的“神车”卡罗拉198，更是让自主品牌产品首次彻底告别“质量差”的问题。

　　而2018款瑞虎7在继承了现款车型在操控、高速稳定性、NVH、外观设计等优秀品质的基础上，又升级了动力系统和智能互联系统，再一次增强了车辆的竞争力。

　　因此我们认为，如果你想在10-15万元范围内买一辆质量好、毛病少、动力强、油耗低、颜值高、配置到位的SUV产品，2018款瑞虎7是一个非常不错的选择。